یہ جان ہیریسن کے طول البلد ایوارڈ یافتہ H4 (دنیا کا پہلا درست سمندری کرومیٹر) کی ڈیریک پریٹ کی تعمیر نو کے بارے میں تین حصوں پر مشتمل سیریز کا تیسرا حصہ ہے۔یہ مضمون پہلی بار دی ہارولوجیکل جرنل (HJ) میں اپریل 2015 میں شائع ہوا تھا، اور Quill & Pad پر دوبارہ شائع کرنے کی اجازت دینے پر ہم ان کا شکریہ ادا کرتے ہیں۔
ڈیریک پریٹ کے بارے میں مزید جاننے کے لیے، لیجنڈری آزاد گھڑی ساز ڈیرک پراٹ کی زندگی اور اوقات دیکھیں، جان ہیریسن H4 کی ڈیریک پریٹ کی تعمیر نو، دنیا کی پہلی درست سمندری فلکیاتی گھڑی (3 کا حصہ 1)، اور جان ہیریسن کی H4 ہیرے کی ٹرے کو ڈیرک پریٹ نے دوبارہ تعمیر کیا، دنیا کا پہلا درست سمندری کرومیٹر (حصہ 2، کل 3 حصے ہیں)۔
ہیرے کی ٹرے بنانے کے بعد، ہم گھڑی کی ٹک ٹک حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھتے ہیں، اگرچہ ریموٹائر کے بغیر، اور تمام زیورات ختم ہونے سے پہلے۔
بڑا بیلنس وہیل (قطر میں 50.90 ملی میٹر) ایک سخت، ٹمپرڈ اور پالش آلے کے پینل سے بنا ہے۔پہیے کو سخت کرنے کے لیے دو پلیٹوں کے درمیان جکڑا جاتا ہے، جو اخترتی کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
ڈیریک پریٹ کی H4 بیلنس وہیل سخت پلیٹ بعد کے مرحلے میں توازن دکھاتی ہے، عملہ اور چک جگہ پر ہوتے ہیں۔
بیلنس لیور ایک پتلا 21.41 ملی میٹر مینڈریل ہے جس کی کمر کا فریم ٹرے اور بیلنس چک کو لگانے کے لیے 0.4 ملی میٹر تک کم کر دیا گیا ہے۔عملہ گھڑی ساز کی خراد کو چالو کرتا ہے اور باری پر ختم کرتا ہے۔پیلیٹ کے لیے استعمال ہونے والا پیتل کا چک ایک تقسیم شدہ پن کے ساتھ ورکر پر لگایا جاتا ہے، اور پیلیٹ کو چک میں ڈی کے سائز کے سوراخ میں داخل کیا جاتا ہے۔
یہ سوراخ ہماری EDM (الیکٹرک ڈسچارج مشین) کا استعمال کرتے ہوئے پیتل کی پلیٹ پر بنائے جاتے ہیں۔پیلیٹ کی کراس سیکشنل شکل کے مطابق تانبے کے الیکٹروڈ کو پیتل میں دھنسا دیا جاتا ہے، اور پھر سوراخ اور کارکن کے بیرونی کونٹور کو CNC ملنگ مشین پر پروسیس کیا جاتا ہے۔
چک کی حتمی تکمیل ایک فائل اور اسٹیل پالشر کا استعمال کرتے ہوئے ہاتھ سے کی جاتی ہے، اور اسپلٹ پن ہول کو آرکیمیڈیز ڈرل کا استعمال کرتے ہوئے بنایا جاتا ہے۔یہ ہائی ٹیک اور لو ٹیک کاموں کا ایک دلچسپ امتزاج ہے!
توازن بہار میں تین مکمل دائرے اور ایک لمبی سیدھی دم ہے۔اسپرنگ ٹیپرڈ ہے، سٹڈ کا اختتام موٹا ہے، اور مرکز چک کی طرف ٹیپر ہوتا ہے۔Anthony Randall نے ہمیں کچھ 0.8% کاربن سٹیل فراہم کیا، جسے ایک فلیٹ حصے میں کھینچا گیا تھا اور پھر اصل H4 بیلنس اسپرنگ کے سائز میں ایک شنک میں پالش کیا گیا تھا۔پتلی ہوئی اسپرنگ کو سخت کرنے کے لیے ایک سٹیل میں رکھا جاتا ہے۔
ہمارے پاس اصل موسم بہار کی اچھی تصاویر ہیں، جو ہمیں شکل اور CNC مل سابقہ ​​کو کھینچنے کی اجازت دیتی ہیں۔اتنے مختصر موسم بہار کے ساتھ، لوگ توقع کریں گے کہ توازن پرتشدد جھول جائے گا جب عملہ سیدھا کھڑا ہو گا لیکن بیلنس پل پر زیورات کی وجہ سے اس پر پابندی نہیں ہے۔تاہم، کیونکہ لمبی دم اور بالوں کا چشمہ پتلا ہو جاتا ہے، اگر بیلنس وہیل اور ہیئر اسپرنگ کو ہلنے کے لیے سیٹ کیا جاتا ہے، صرف نچلے محور پر سہارا دیا جاتا ہے، اور اوپر کے زیورات کو ہٹا دیا جاتا ہے، تو بیلنس شافٹ حیرت انگیز طور پر مستحکم ہو جائے گا۔
بیلنس وہیل اور ہیئر اسپرنگ میں ایک بڑا کنکشن ایرر پوائنٹ ہوتا ہے، جیسا کہ اس طرح کے چھوٹے ہیئر اسپرنگ کے لیے توقع کی جاتی ہے، لیکن یہ اثر ہیئر اسپرنگ کی ٹیپرڈ موٹائی اور لمبی دم سے کم ہوتا ہے۔
گھڑی کو چلنے دیں، براہ راست ٹرین سے چلائی جائے، اور اگلا مرحلہ ریموٹائر بنانا اور انسٹال کرنا ہے۔چوتھے دور کا محور ایک دلچسپ تین طرفہ چوراہا ہے۔اس وقت، تین سماکشی پہیے ہیں: چوتھا پہیہ، کاؤنٹر وہیل اور مرکزی سیکنڈ ڈرائیونگ وہیل۔
اندرونی طور پر کٹا ہوا تیسرا پہیہ چوتھے پہیے کو نارمل طریقے سے چلاتا ہے، جس کے نتیجے میں ریمونٹوئیر سسٹم چلتا ہے جس میں لاکنگ وہیل اور فلائی وہیل ہوتا ہے۔گائرو وہیل کو چوتھے سپنڈل کے ذریعے ریمونٹوئیر اسپرنگ کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور گائرو وہیل فرار کے پہیے کو چلاتا ہے۔
چوتھے راؤنڈ کنکشن پر، ڈرائیور کو ڈیریک پریٹ کی H4 تعمیر نو کے لیے ریمنٹائر، کنٹریٹ وہیل اور سینٹر سیکنڈ وہیل فراہم کیا جاتا ہے۔
چوتھے پہیے کے کھوکھلے مینڈریل سے گزرتے ہوئے گھڑی کی مخالف سمت میں ایک پتلا پتلا مینڈریل ہے، اور دوسرا ہاتھ ڈرائیونگ وہیل گھڑی کی مخالف سمت میں نصب ہے۔
Remontoir موسم بہار گھڑی کے مین اسپرنگ سے بنایا گیا ہے.یہ 1.45 ملی میٹر اونچائی، 0.08 ملی میٹر موٹی، اور تقریباً 160 ملی میٹر لمبی ہے۔اسپرنگ کو چوتھے ایکسل پر نصب پیتل کے پنجرے میں رکھا گیا ہے۔اسپرنگ کو پنجرے میں کھلی کوائل کے طور پر رکھنا چاہیے، بیرل کی دیوار پر نہیں کیونکہ یہ عام طور پر گھڑی کے بیرل میں ہوتا ہے۔اس کو حاصل کرنے کے لیے، ہم نے ریمونٹوئیر اسپرنگ کو درست شکل میں سیٹ کرنے کے لیے بیلنس اسپرنگس بنانے کے لیے استعمال ہونے والی سابقہ ​​چیز کی طرح استعمال کیا۔
Remontoir ریلیز کو ایک پیوٹنگ پاول، ایک لاکنگ وہیل اور ایک فلائی وہیل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے جو remontoir ریوائنڈ کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔پاول کے پانچ بازو مینڈرل پر لگے ہوئے ہیں۔ایک بازو پنجا پکڑتا ہے، اور پنجا مخالف مینڈرل پر ریلیز پن کے ساتھ مشغول ہوتا ہے۔جب سب سے اوپر گھومتا ہے، تو اس کا ایک پن آہستہ سے پاؤل کو اس پوزیشن پر لے جاتا ہے جہاں دوسرا بازو لاک وہیل کو جاری کرتا ہے۔لاکنگ وہیل پھر ایک موڑ کے لیے آزادانہ طور پر گھوم سکتا ہے تاکہ اسپرنگ کو ریوائنڈ کیا جا سکے۔
تیسرے بازو میں ایک پیوٹنگ رولر ہے جو لاکنگ ایکسل پر نصب کیمرے پر سپورٹ کرتا ہے۔یہ ریوائنڈنگ ہونے پر پاول اور پاول کو ریلیز پن کے راستے سے دور رکھتا ہے، اور ریورس وہیل گھومتا رہتا ہے۔پاؤل پر باقی دو بازو جوابی وزن ہیں جو پاول کو متوازن کرتے ہیں۔
یہ تمام اجزاء بہت نازک ہیں اور ان کے لیے محتاط دستی فائلنگ اور چھانٹی کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن یہ بہت اطمینان بخش کام کرتے ہیں۔اڑتی ہوئی پتی 0.1 ملی میٹر موٹی ہوتی ہے، لیکن اس کا رقبہ بڑا ہوتا ہے۔یہ ایک مشکل حصہ ثابت ہوا کیونکہ مرکزی باس ایک ایسا شخص ہے جس میں موسم کی خرابی ہے۔
Remontoir ایک ہوشیار میکانزم ہے جو دلکش ہے کیونکہ یہ ہر 7.5 سیکنڈ میں ریوائنڈ ہوتا ہے، اس لیے آپ کو زیادہ دیر انتظار نہیں کرنا پڑتا!
اپریل 1891 میں، جیمز یو پول نے اصل H4 کی مرمت کی اور واچ میگزین کے لیے اپنے کام پر ایک دلچسپ رپورٹ لکھی۔جب ریمونٹوئیر میکانزم کے بارے میں بات کرتے ہوئے، اس نے کہا: "ہیریسن گھڑی کی ساخت کو بیان کر رہا ہے۔مجھے پریشان کن تجربات کی ایک سیریز سے گزرنا پڑا، اور کئی دنوں سے میں اسے دوبارہ جوڑنے کے قابل ہونے کے لیے بے چین تھا۔Remontoir ٹرین کا ایکشن اتنا پراسرار ہے کہ اگر آپ اسے غور سے دیکھیں تو بھی آپ اسے صحیح طور پر نہیں سمجھ سکتے۔مجھے شک ہے کہ یہ واقعی مفید ہے یا نہیں۔"
ایک دکھی انسان!مجھے جدوجہد میں اس کی آرام دہ ایمانداری پسند ہے، شاید ہم سب کو بنچ پر اسی طرح کی مایوسی ہوئی ہو!
گھنٹہ اور منٹ کی نقل و حرکت روایتی ہے، مرکزی تکلی پر نصب ایک بڑے گیئر کے ذریعے چلائی جاتی ہے، لیکن مرکزی سیکنڈ ہینڈ وہیل کے ذریعے لے جاتا ہے جو بڑے گیئر اور گھنٹے کے پہیے کے درمیان واقع ہوتا ہے۔سنٹرل سیکنڈ وہیل بڑے گیئر پر گھومتا ہے اور اسی کاؤنٹ وہیل سے چلتا ہے جو سپنڈل کے ڈائل اینڈ پر نصب ہوتا ہے۔
ڈیریک پریٹ کی H4 H4 حرکت بڑے گیئر، منٹ وہیل اور مرکزی دوسرے پہیے کی ڈرائیونگ کو ظاہر کرتی ہے۔
سنٹرل سیکنڈ ہینڈ ڈرائیور کی گہرائی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ممکنہ حد تک گہرائی میں ہے کہ جب دوسرا ہاتھ چل رہا ہو تو وہ "ہلچل" نہ کرے، لیکن اسے آزادانہ طور پر چلانے کی بھی ضرورت ہے۔اصل H4 پر، ڈرائیونگ وہیل کا قطر چلنے والے پہیے سے 0.11 ملی میٹر بڑا ہے، حالانکہ دانتوں کی تعداد ایک جیسی ہے۔ایسا لگتا ہے کہ گہرائی کو جان بوجھ کر بہت گہرا بنایا گیا ہے، اور پھر چلنے والے پہیے کو مطلوبہ آزادی فراہم کرنے کے لیے "سب سے اوپر" کر دیا گیا ہے۔ہم نے کم سے کم کلیئرنس کے ساتھ مفت چلانے کی اجازت دینے کے لیے اسی طرح کے طریقہ کار پر عمل کیا۔
Derek Pratt H4 کے مرکزی سیکنڈ ہینڈ کو چلاتے وقت سب سے چھوٹا ردعمل حاصل کرنے کے لیے ٹاپنگ ٹول کا استعمال کریں۔
ڈیرک نے تین ہاتھ مکمل کر لیے ہیں، لیکن انہیں کچھ چھانٹنے کی ضرورت ہے۔ڈینیلا نے گھنٹے اور منٹ کے ہاتھوں پر کام کیا، پالش کیا، پھر سخت اور غصہ کیا، اور آخر میں نیلے نمک میں نیلا ہوا۔مرکزی سیکنڈ ہینڈ کو نیلے رنگ کی بجائے پالش کیا گیا ہے۔
ہیریسن نے اصل میں H4 میں ایک ریک اور پنین ایڈجسٹر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، جو اس وقت کی ایج گھڑیوں میں عام تھا، اور جیسا کہ طول البلد کمیٹی نے گھڑی کا معائنہ کرتے وقت بنائی گئی ایک ڈرائنگ میں دکھایا ہے۔اس نے ریک کو جلد ہی چھوڑ دیا ہوگا، حالانکہ اس نے اسے جیفریز گھڑیوں میں استعمال کیا تھا اور H3 میں پہلی بار بائی میٹالک کمپنسیٹر استعمال کیا تھا۔
ڈیرک اس انتظام کو آزمانا چاہتا تھا اور ایک ریک اور پنین بنایا اور معاوضہ دینے والے کربس بنانا شروع کر دیا۔
اصل H4 میں اب بھی ایڈجسٹر پلیٹ کو انسٹال کرنے کے لیے ایک پنین موجود ہے، لیکن اس میں ریک کی کمی ہے۔چونکہ H4 کے پاس فی الحال کوئی ریک نہیں ہے، اس لیے ایک کاپی بنانے کا فیصلہ کیا گیا ہے۔اگرچہ ریک اور پنین کو ایڈجسٹ کرنا آسان ہے، لیکن ہیریسن کو حرکت کرنا اور رفتار میں خلل ڈالنا آسان معلوم ہوا ہوگا۔گھڑی کو اب آزادانہ طور پر زخم کیا جا سکتا ہے اور بیلنس اسپرنگ اسٹڈ کے لیے احتیاط سے انسٹال کیا گیا ہے۔سٹڈ کے بڑھتے ہوئے طریقہ کو کسی بھی سمت میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے؛اس سے موسم بہار کے مرکز کو پوزیشن میں رکھنے میں مدد ملتی ہے تاکہ آرام کرتے وقت بیلنس بار سیدھا کھڑا ہو۔
درجہ حرارت کے معاوضہ والے کرب پیتل اور اسٹیل کی سلاخوں پر مشتمل ہوتے ہیں جنہیں 15 ریوٹس کے ساتھ مل کر لگایا جاتا ہے۔معاوضہ دینے والے کرب کے آخر میں کرب پن اسپرنگ کو گھیرے ہوئے ہے۔جیسے جیسے درجہ حرارت بڑھتا ہے، کرب موسم بہار کی مؤثر لمبائی کو کم کرنے کے لیے جھک جائے گا۔
ہیریسن نے امید کی تھی کہ وہ ٹرے کے پچھلے حصے کی شکل کو آئسوکرونس غلطیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال کرے گا، لیکن اس نے محسوس کیا کہ یہ کافی نہیں ہے، اور اس نے اسے شامل کیا جسے وہ "سائیکلائڈ" پن کہتے ہیں۔بیلنس اسپرنگ کی دم کے ساتھ رابطہ کرنے اور منتخب طول و عرض کے ساتھ کمپن کو تیز کرنے کے لیے اسے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
اس مرحلے پر، سب سے اوپر کی پلیٹ نقش کاری کے لیے چارلس سکار کے حوالے کی جاتی ہے۔ڈیرک نے نام کی تختی کو اصل کے طور پر کندہ کرنے کو کہا تھا، لیکن اس کا نام ہیریسن کے دستخط سے ملحق اسکیٹ بورڈ کے کنارے اور تیسرے پہیے کے پل پر کندہ تھا۔اس تحریر میں لکھا ہے: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014۔"
شلالیھ: "Derek Pratt 2004 - Chas Frodsham & Co 2014″، Derek Pratt's H4 کی تعمیر نو کے لیے استعمال کیا گیا
بیلنس اسپرنگ کو اصل اسپرنگ کے سائز کے قریب لانے کے بعد، بیلنس کے نچلے حصے سے مواد کو ہٹا کر بیلنس کو تھوڑا موٹا بنا کر گھڑی کا وقت لگائیں۔Witchi واچ ٹائمر اس سلسلے میں بہت مفید ہے کیونکہ اسے ہر ایڈجسٹمنٹ کے بعد گھڑی کی فریکوئنسی کی پیمائش کے لیے سیٹ کیا جا سکتا ہے۔
یہ تھوڑا سا غیر روایتی ہے، لیکن یہ اتنے بڑے توازن کو متوازن کرنے کا ایک طریقہ فراہم کرتا ہے۔جیسا کہ وزن آہستہ آہستہ بیلنس وہیل کے نیچے سے دور ہوتا گیا، فریکوئنسی 18,000 بار فی گھنٹہ کے قریب پہنچ رہی تھی، اور پھر ٹائمر کو 18،000 پر سیٹ کیا گیا اور گھڑی کی خرابی کو پڑھا جا سکتا تھا۔
اوپر والا اعداد و شمار گھڑی کی رفتار کو ظاہر کرتا ہے جب یہ کم طول و عرض سے شروع ہوتی ہے اور پھر تیزی سے اپنے آپریٹنگ طول و عرض میں مستحکم شرح پر مستحکم ہوجاتی ہے۔ٹریس سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ ریمونٹوئیر ہر 7.5 سیکنڈ میں پیچھے ہٹتا ہے۔گھڑی کو کاغذ کے نشانات کا استعمال کرتے ہوئے ایک پرانے گرینر کرونوگرافک واچ ٹائمر پر بھی آزمایا گیا۔اس مشین میں سست چلانے کی ترتیب کا کام ہے۔جب کاغذ کا فیڈ دس گنا سست ہوتا ہے تو غلطی دس گنا بڑھ جاتی ہے۔یہ ترتیب کاغذ کی گہرائی میں ڈوبے بغیر گھڑی کو ایک گھنٹہ یا اس سے زیادہ وقت تک جانچنا آسان بناتی ہے!
طویل مدتی ٹیسٹوں نے رفتار میں کچھ تبدیلیاں ظاہر کیں، اور پتہ چلا کہ سینٹر سیکنڈ ڈرائیو بہت اہم ہے، کیونکہ اسے بڑے گیئر پر تیل کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اسے بہت ہلکا تیل ہونا چاہیے، تاکہ بہت زیادہ مزاحمت پیدا نہ ہو اور توازن کی حد کو کم کریں.سب سے کم viscosity واچ آئل جو ہم تلاش کر سکتے ہیں وہ Moebius D1 ہے، جس میں 20 ° C پر 32 سینٹیسٹوکس کی واسکاسیٹی ہے۔یہ اچھی طرح سے کام کرتا ہے.
گھڑی میں اوسط وقت کی ایڈجسٹمنٹ نہیں ہے کیونکہ اسے بعد میں H5 میں انسٹال کیا گیا تھا، لہذا رفتار کو ٹھیک کرنے کے لیے سائکلائیڈل سوئی میں چھوٹی ایڈجسٹمنٹ کرنا آسان ہے۔سائکلائیڈل پن کو مختلف پوزیشنوں میں آزمایا گیا، اور جلد یا بدیر یہ سانس لینے کے دوران بہار کو چھو لے گا، اور کرب پنوں پر بھی مختلف خلا تھے۔
ایسا لگتا ہے کہ کوئی مثالی مقام نہیں ہے، لیکن یہ سیٹ ہے جہاں طول و عرض کے ساتھ تبدیلی کی شرح کم سے کم ہے۔طول و عرض کے ساتھ شرح میں تبدیلی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ توازن نبض کو ہموار کرنے کے لیے remontoir ضروری ہے۔جیمز پول کے برعکس، ہمارے خیال میں ریمونٹوئیر واقعی مفید ہے!
یہ گھڑی جنوری 2014 میں پہلے ہی کام کر چکی تھی، لیکن ابھی بھی کچھ ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے۔فرار کی دستیاب طاقت کا انحصار گھڑی میں موجود چار مختلف چشموں پر ہوتا ہے، جن میں سے سبھی کو ایک دوسرے کے ساتھ متوازن ہونا چاہیے: مین اسپرنگ، پاور اسپرنگ، ریمونٹوئیر اسپرنگ، اور بیلنس اسپرنگ۔مین اسپرنگ کو ضرورت کے مطابق سیٹ کیا جا سکتا ہے، اور پھر ہولڈنگ اسپرنگ جو ٹارک فراہم کرتا ہے جب گھڑی زخم لگتی ہے تو ریمونٹوئیر اسپرنگ کو مکمل طور پر دوبارہ سخت کرنے کے لیے کافی ہونا چاہیے۔
بیلنس وہیل کا طول و عرض remontoir بہار کی ترتیب پر منحصر ہے۔کچھ ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر مینٹیننس اسپرنگ اور ریمونٹوئیر اسپرنگ کے درمیان، صحیح توازن حاصل کرنے اور فرار میں کافی طاقت حاصل کرنے کے لیے۔دیکھ بھال کے موسم بہار کی ہر ایڈجسٹمنٹ کا مطلب پوری گھڑی کو جدا کرنا ہے۔
فروری 2014 میں، یہ گھڑی گرینویچ گئی اور "Explore Longitude-Ship Clock and Stars" نمائش کے لیے تصویر کشی کی گئی۔نمائش میں دکھائی جانے والی آخری ویڈیو نے گھڑی کو اچھی طرح سے بیان کیا اور ہر حصے کو جمع ہوتے دکھایا۔
جون 2014 میں گرین وچ کو گھڑی کی فراہمی سے قبل ٹیسٹنگ اور ایڈجسٹمنٹ کا ایک دور ہوا تھا۔ مناسب درجہ حرارت کے ٹیسٹ کے لیے کوئی وقت نہیں تھا اور یہ معلوم ہوا کہ گھڑی کو زیادہ معاوضہ دیا گیا تھا، لیکن اس نے ورکشاپ کو کافی یکساں درجہ حرارت پر چلایا۔ .جب یہ 9 دن تک بغیر کسی رکاوٹ کے کام کرتا تھا، تو یہ دن میں پلس یا مائنس دو سیکنڈ کے اندر رہتا تھا۔£20,000 کا انعام جیتنے کے لیے، اسے ویسٹ انڈیز کے چھ ہفتے کے سفر کے دوران روزانہ پلس یا مائنس 2.8 سیکنڈ کے اندر وقت رکھنے کی ضرورت ہے۔
Derek Pratt's H4 کو مکمل کرنا ہمیشہ سے بہت سے چیلنجوں کے ساتھ ایک دلچسپ پروجیکٹ رہا ہے۔Frodshams میں، ہم ہمیشہ ڈیریک کو اعلیٰ ترین تشخیص دیتے ہیں، چاہے وہ گھڑی ساز کے طور پر ہو یا ایک خوشگوار ساتھی کے طور پر۔وہ ہمیشہ فراخ دلی سے اپنا علم اور وقت دوسروں کی مدد کے لیے بانٹتا ہے۔
ڈیرک کی کاریگری بہترین ہے، اور بہت سے چیلنجوں کے باوجود، اس نے اپنے H4 پروجیکٹ کو آگے بڑھانے میں بہت زیادہ وقت اور توانائی صرف کی ہے۔ہمارا خیال ہے کہ وہ حتمی نتیجے سے مطمئن ہو جائے گا اور سب کو گھڑی دکھانے میں خوش ہیں۔
اس گھڑی کی نمائش گرین وچ میں جولائی 2014 سے جنوری 2015 تک تمام پانچوں ہیریسن کے اصل ٹائمرز اور بہت سے دوسرے دلچسپ کاموں کے ساتھ کی گئی۔نمائش نے Derek's H4 کے ساتھ دنیا کے دورے کا آغاز کیا، مارچ سے ستمبر 2015 تک واشنگٹن ڈی سی میں فولگر شیکسپیئر لائبریری میں؛اس کے بعد صوفیانہ بندرگاہ، کنیکٹی کٹ، نومبر 2015 سے اپریل 2016 تک؛پھر مئی 2016 سے اکتوبر 2016 تک، سڈنی میں آسٹریلین میری ٹائم میوزیم کا سفر کریں۔
Derek's H4 کی تکمیل Frodshams میں ہر ایک کی ٹیم کی کوشش تھی۔ہمیں انتھونی رینڈل، جوناتھن ہرڈ اور واچ انڈسٹری کے دوسرے لوگوں سے بھی قابل قدر مدد ملی جنہوں نے اس پروجیکٹ کو مکمل کرنے میں ڈیریک اور ہماری مدد کی۔میں ان مضامین کی فوٹوگرافی میں مدد کے لیے مارٹن ڈورش کا بھی شکریہ ادا کرنا چاہوں گا۔
Quill & Pad اس سیریز کے تین مضامین کو یہاں دوبارہ شائع کرنے کی اجازت دینے کے لیے دی ہورولوجیکل جرنل کا بھی شکریہ ادا کرنا چاہیں گے۔اگر آپ ان کو یاد کرتے ہیں، تو آپ کو یہ بھی پسند ہوسکتا ہے: افسانوی خود مختار گھڑی ساز ڈیریک پراٹ کی زندگی اور اوقات (ڈیریک پریٹ) جان ہیریسن (جان ہیریسن) کو دوبارہ تعمیر کرنے کے لیے ڈائمنڈ ٹرے H4 بنانے کے لیے، دنیا کا پہلا A precision marine chronometer (3 کا حصہ 2)
معذرتمیں اپنے اسکول کے دوست مارٹن ڈورش کو تلاش کر رہا ہوں، وہ ریگنسبرگ سے ایک جرمن گھڑی ساز ہے۔اگر آپ اسے جانتے ہیں تو کیا آپ اسے میری رابطہ کی معلومات بتا سکتے ہیں؟شکریہ!زینگ جونیو