ڈین فلیچر (ڈین فلیچر) ڈریگ ریسنگ کی تاریخ میں صرف تین لوگوں میں سے ایک ہے۔اس نے 100 سے زیادہ NHRA فتوحات حاصل کیں، اور اسے کھیل میں بہت سے لیجنڈز سے آگے رکھا، اور جان فورس اور فرینک منزو (فرینک منزو) کے ساتھ مقابلہ کرنا ایک خصوصی کلب بن گیا۔وہ واحد شخص ہے جس نے دو بار ویسٹ سوئنگ کو سوئپ کیا ہے۔
1994 میں کولمبس میں جیتنے والی پہلی سپر اسٹاک چیمپیئن شپ سے لے کر 2020 میں NHRA نیشنل ای اسپورٹس اسپارک پلگ میں سپر اسٹاک کے رنر اپ تک، جس کار نے فلیچر کو بہت زیادہ کامیابی دلائی وہ یہ مشہور 1969 Chevy Z/28 Camaro ہے۔یہ NHRA کی تاریخ میں سب سے زیادہ فاتح کار ہے اور تمام موٹر اسپورٹس میں سب سے زیادہ فاتح شیورلیٹ ہے۔کسی دوسرے بو ٹائی نے مقابلے کی کسی بھی شکل میں زیادہ مقابلے نہیں جیتے ہیں۔مدتاس کار میں کیا خاص بات ہے جس نے اتنے مسابقتی میدان میں اتنی کامیابیاں حاصل کی ہیں؟کیا یہ آدمی ہے؟کیا یہ مشین ہے یا واقعی ان دونوں میں کوئی جدائی نہیں ہے؟
بہت سے معاملات میں، کامیابی کی کلید باقی سب سے پہلے شروع کرنا ہے، اور Z/28 کی دوڑ کا سلسلہ پہلے دن تک تلاش کیا جا سکتا ہے۔کیمارو ایک قانونی کراسرام ایئر انٹیک، 302-لیٹر، V-8، چار رفتار کار کے طور پر پیدا ہوا تھا۔مقابلے کے لیے بنائی گئی اس قسم کی مشین، اور جس قسم کی کار آج کل کلکٹر کے بازار میں ختم ہو رہی ہے۔
فلیچر نے کہا: "میرے والد نے اصل میں ایک بالکل نئی کار خریدی، اسے گھر چلا دیا، اور اپنی پوری زندگی ریسنگ میں گزاری۔"اس نے سڑک پر صرف ایک مائلیج دیکھا جو ڈیلر سے پاس کرنا تھا۔ہر میل پورے ملک میں باندھے گئے طیاروں پر کلک کیا جاتا ہے۔
فلیچر کے والد نے 1970 کی دہائی میں کار کو تبدیل شدہ پروڈکشن میں چلایا، اور پھر اسے تھوڑی دیر کے لیے پارک کیا۔جب فلیچر ڈرائیونگ کی عمر کے قریب پہنچ رہا تھا، تو اس نے کہا کہ اس نے اپنے والد کو 1980 کی دہائی میں ریسنگ ٹریک پر واپس گھسیٹ لیا اور کیمارو کو کیریج کار میں بدل دیا، اور پھر 1990 کی دہائی کے اوائل میں اسے استعمال کیا۔سپر اسٹاک مقابلے میں حصہ لینے کے لیے ترمیم کی گئی۔جب اس کار کی کامیابی کے راز کے بارے میں پوچھا گیا تو فلیچر نے کہا کہ یہ "محنت اور استقامت" کا بے رحم امتزاج ہے۔انہوں نے کہا کہ انہیں پیشہ ورانہ اخلاقیات اپنے والد سے ملی ہیں۔فلیچر نے کہا: "مجھے لگتا ہے کہ میں بہت محنتی ہوں، لیکن میرے والد مجھے شرمندہ کر دیں گے۔""وہ بہت محنتی اور تفصیل پر مبنی شخص ہے۔"اس قسم کا شخص جو فطری طور پر جانتا ہے کہ فتح حاصل کرنے کے لیے کیا کرنا پڑتا ہے۔لوگ
تو، فلیچر اور اس کے کیمارو کے لیے کون سی تفصیلات اہم ہیں؟وہ پرزوں پر نہیں بلکہ کاروں کو تیز تر اور زیادہ پیش گوئی کرنے کے کام پر توجہ دیتا ہے۔یہ ایک بلڈوزر ہے جس پر کئی سلائیڈنگ کور ہیں۔ہم مدد نہیں کر سکے لیکن کیمارو پر بہت سے اچھی طرح سے ٹیون کیے گئے اسپیڈ پارٹس کو نوٹس نہیں کر سکے، تقریبا کچھ بھی نہیں جسے ہم "غیر ملکی" کے طور پر بیان کریں گے۔
فلیچر نے ہمیں بتایا: "میں ایک عادت کا خالق ہوں، اور میں ہر چیز کو سادہ رکھنے کی کوشش کرتا ہوں۔"وہ تسلیم کرتا ہے کہ اس کے بہت سے دوست ہیں جو اپنی کاروں کے لیے بہترین چیزیں خرید سکتے ہیں، لیکن وہ وہ آدمی نہیں ہے۔وہ اس کار کو کافی عرصے سے چلا رہا ہے کہ وہ اعلیٰ معیار کے پرزے لے کر آیا ہے، لیکن اس کار میں بہت کم قیمت والے ورژن ہیں۔"میں ہفتے کا باس نہیں ہوں۔میں جدید نہیں ہوں۔میں صرف کلیچ ہوں،" اس نے ہمیں بتایا۔
ان سسپنشن ٹاورز کے درمیان، شیورلیٹ نے اپنا 302cid Crossram dual quaternary Competition انجن نصب کیا۔تب سے، یہ مختلف چھوٹے اور بڑے انجنوں اور یہاں تک کہ SB2 NASCAR انجنوں کا گھر بن گیا ہے۔اب ایک 350 سلنڈر COPO انجن ہے جو LS7 ایلومینیم بلاک، LS3 سلنڈر ہیڈ اور ہولی ہائی رام ایئر انلیٹ سے لیس ہے۔بہترین بہاؤ کا راستہ بنانے کے لیے گسکیٹ کا ایک جوڑا شامل کرنے کے بعد، اس ہوا کے داخلے کو سامنے کی دیوار میں مشکل سے نصب کیا جا سکتا ہے۔گیس ہڈ کے نیچے.اس کار میں ہماری توقع سے زیادہ زپ ٹائیز اور بٹ کنیکٹرز ہیں، لیکن جیسا کہ فلیچر نے ہمیں یاد دلایا، "میری چیزیں ہمیشہ شروع ہوں گی۔"
آپ اس کار کے لیے فلیچر کی بنائی ہوئی AN لائن میں تقریباً خشک خون دیکھ سکتے ہیں۔اس نے اطلاع دی کہ اسے چھوٹے کاربوریٹر سے ایل ایس انجن میں سوئچ کرنے کے لیے صرف ایک لائن کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔فلیچر نے مہارت کے کورسز کے بارے میں بھی بات کی جو اس نے ایندھن کے دباؤ کے بارے میں سیکھے۔ریگولیٹر ایندھن کے دباؤ کو کنٹرول کرنے کے قابل نہیں تھا جب تک کہ اس نے کار کو -8 AN انلیٹ اور -10 AN سائز کے ریٹرن پائپ میں تبدیل نہیں کیا۔ہمارے اعداد و شمار کے مطابق، پچھلے کئی سالوں میں، فیول پریشر ریگولیٹر کی تنصیب کے کم از کم تین مختلف طریقے اصل پہیے پر آزمائے گئے ہیں۔
ہم آپ کو پریشانی سے بچاتے ہیں: اوڈومیٹر صرف 653 میل پڑھتا ہے۔یہ حقیقی تعداد نہیں ہے۔فلیچر نے ہمیں بتایا کہ کیبلز کئی دہائیوں سے منسلک نہیں ہیں، اور کیبلز کی تعداد اس مائلیج تک پہنچ رہی ہے۔ملک بھر میں ہونے والے مقابلوں میں ڈیش بورڈ، قالین اور پیڈل کے پرزے ختم ہو جاتے ہیں۔آخر یہ فلیچر کا ہوم آفس ہے۔
2000 کی دہائی کے اوائل میں یہ کار 396 سلنڈر اور تھری اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ چلتی تھی لیکن اس کے علاوہ یہ ہرسٹ کار تقریباً 30 سال سے کاروں میں استعمال ہو رہی ہے۔Biondo Racing کا الیکٹرک گیئر لیور تقریباً ہمیشہ 1-2 گیئر شفٹوں سے نمٹتا ہے۔فی الحال، سرنگ کے نیچے دو رفتار والی ATI پاورگلائیڈ ہے، لیکن فلیچر کا خیال ہے کہ انجن کی پاور بیلٹ کو استعمال کرنے کے لیے گاڑی کو تین رفتار کی ضرورت ہے۔
گیئر شفٹ کنٹرول بھی پرانے زمانے کے رفتار کے جزو کی طرح لگتا ہے اور جب فلیچر نے ریس شروع کی تو وہ کار میں تھا۔فلیچر نے کہا کہ 2003 میں جب وہ حادثاتی طور پر ٹورنگ کار سے گر گیا اور "میری پوری دائیں طرف کو توڑ دیا"، تو اسے صرف بائیں ہاتھ سے پروڈکشن لائن چھوڑنے کا راستہ تلاش کرنا پڑا۔اس لیے فرش پر اس بٹن کے علاوہ اسٹیئرنگ وہیل پر بھی ایک بٹن ہے۔"کبھی کبھی میں وہ بٹن استعمال کرتا ہوں، کبھی کبھی یہ دوسرا ہوتا ہے۔"
کار پر شیٹ میٹل قدیم ہے، اور فلیچر کے والد نے پہلی بار 1980 کی دہائی کے اوائل میں کار کو آدھا کر دیا تھا۔ڈین کو یاد آیا کہ اس نے پکنک ٹیبل پر جو کار دیکھی تھی وہ ایک فکسچر تھی۔اس کار کو ورجینیا کے رسٹبرگ کے گیری وائز کارور نے دوبارہ بنایا ہے۔پچھلے 25 سالوں سے، مکی تھامسن کے ٹائر اس منصوبے کی اہم پیداوار رہے ہیں، لیکن ویلڈ وہیلز 2019 میں ایک نئی پروڈکٹ ہے۔ فلیچر نے کہا: "میں انہیں ہمیشہ چاہتا ہوں، لیکن میں ہمیشہ ان کا متحمل نہیں ہو سکتا۔"جب ان سے 7075 ایلومینیم لگ نٹس میں V-سیریز کے ڈبل لاک کو ٹھیک کرنے کی صلاحیت کے بارے میں پوچھا گیا تو اس نے اعتراف کیا کہ ان کا تعلق بچوں سے ہے۔آئیڈیا، لیکن اب تک، وہ اس سے مطمئن ہے۔
Optimo Yellow Top بیٹریوں سے لیس بیٹریوں کا ایک جوڑا ایک فیول سیل میں نصب کیا جاتا ہے جو Aeromotive-Pump اور خود ساختہ کاؤنٹر ویٹ باکس سے لیس ہوتا ہے، جس سے فلیچر کار میں بیلسٹ کے ساتھ کام کر سکتا ہے۔جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا ایسے بولٹ ہیں جو کبھی گاڑی سے نہیں ہٹائے گئے، تو انہوں نے کہا کہ پیچھے والے بمپر بولٹ گرنے سے گاڑی کو تکلیف ہو گی- یہ 2019 میں ہوا تھا۔
33.0 / 14.5R15 M/T پرو ڈریگ ریڈیلز اسٹرینج کے 40-اسپلائن فورڈ 9 انچ گھومنے والے 5.38 گیئرز کے ساتھ زمین پر فکس کیے گئے ہیں، اور استحکام کو بہتر بنانے کے لیے اسٹیل سپولز سے لیس ہیں۔جب پینسکے نے سپر اسٹاک کی این ایچ آر اے کی ہنگامی کفالت کی فیس ادا کی تو پینسکے حیران رہ گئے۔
گاڑی کو دیکھ کر ظاہر ہے کہ یہ ڈرائیور کا استعارہ ہے- وہ ناکامی کے بارے میں حقیقت پسند ہیں، اور ان کی خودی اور اداکاری کا انداز حقیقت کے بعد سوچا جاتا ہے۔ان کی حوصلہ افزائی آپ کو اگلے حصے پر دوبارہ غور کرنے پر مجبور کرے گی جو آپ کار میں شامل کرتے ہیں، چاہے وہ بہت اچھا نہ ہو، اس حصے کو حذف کر دیں جس سے آپ نے حال ہی میں توجہ ہٹائی ہے۔مثال کے طور پر، ایندھن کے نظام کو چیک کریں.ایندھن کے خلیوں میں انتہائی جدید ترین برش لیس ٹینک پمپ موجود ہیں، لیکن آپ کبھی نہیں جانتے۔یہ ہاتھ سے بنا ہوا لٹ والا دھاگہ ہے، جسے آپ کی توجہ مبذول کرنے کے لیے زپ کے ساتھ لگایا گیا ہے۔کوئی ٹیفلون لائن والی ہوزز یا O-ring clamshell کنیکٹر نہیں ہیں۔یہ صرف اتنا ہے کہ گاڑی کے آف لائن ہونے سے پہلے ہی ہوائی جہاز میں روایتی سرخ اور نیلے رنگ کے AN لوازمات کی تصدیق ہو چکی ہے۔تاہم، ڈیزائن میں کچھ بھی قدیم نہیں ہے، کیونکہ پائپ لائن انجن کو ایندھن کی فراہمی کے لیے لوازمات کی تعداد اور سائز کو کم کرنے کے لیے بنائی گئی ہے اور ریگولیٹر کو مناسب طریقے سے ایندھن کے دباؤ کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتی ہے۔"تمام ایندھن کے پائپ جو آپ ہڈ کے نیچے دیکھتے ہیں وہ حصے ہیں جو میں نے تہہ خانے میں دوبارہ استعمال کیے ہیں،" فلیچر نے کہا۔"نئے بلیک فیول پائپ کے لیے، میرے پاس کچھ نہیں ہے، لیکن اگر میرے پاس پرزے ہیں اور کار میں پہلے سے سوراخ ہیں (کار ڈرائیونگ کے دیگر مجموعوں سے)، میں جو کچھ میرے پاس ہے استعمال کروں گا۔"
فلیچر کا ایک اور بار بار چلنے والا تھیم ہے "میں امیر آدمی نہیں ہوں" سے گریز۔جب اس نے کہا کہ یہ "فضول خرچ شخص نہیں ہے"، تو اس کا واقعی مطلب تھا۔اگر وہ اپنے مقاصد کو حاصل کرنے کے لیے جو اس کے پاس پہلے سے موجود ہے استعمال کر سکتا ہے، تو وہ کرے گا۔چاہے وہ اس کے 20 سال پرانے ٹریلر پر کام کر رہا ہو، یا اس کے 17 سالہ RV میں گاڑی چلا رہا ہو، یا 1 ٹن کے پک اپ میں پرزوں کا پیچھا کرنا ہو جسے اس نے اپنے انجن مینوفیکچرر سے جس دن ہم نے اس سے بات کی تھی اسے واپس لے لیا تھا۔
اس شخص اور مشین نے کامیابی سے سیکھا ہے کہ ان کے پاس جو کچھ ہے اس سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانا ہے۔یہاں کوئی جادوئی گولی نہیں ہے۔وہ جانتا ہے کہ ان حصوں کو کیسے حاصل کرنا ہے جن کا جواب دینا ضروری ہے۔انہوں نے کہا: "بہت سے لوگ جب چیزیں بدلنا شروع کر دیتے ہیں تو گم ہو جاتے ہیں، اور بعض اوقات واپسی کا راستہ تلاش کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔حتی کہ مجے۔"وہ دعویٰ کرتا ہے کہ زیادہ تر وقت وہ کچھ نیا کرنے کی کوشش کرتا ہے، یا کچھ بہتر کرنے کی کوشش کرتا ہے، یہ بالآخر اسے پیچھے ہٹا دے گا۔لہذا، آٹوموبائل کا ارتقاء جان بوجھ کر سست اور طریقہ کار ہے.
چیمپئنز نے اپنی غلطیوں اور کامیابیوں سے سیکھا، اور فلیچر کے 2019 اور 2020 کے NHRA سیزن اس کے بغیر ولی کے طویل ترین کھیل تھے۔کیا یہ کار میں نئے ایل ایس انجن کے امتزاج کی وجہ ہے؟ہو سکتا ہے، لیکن فلیچر نے فوری طور پر اپنے طریقہ کار کے کسی بھی پہلو پر الزام نہیں لگایا۔فلیچر نے کہا: "یہ میرے پاس اب تک کی سب سے طویل خشک زمین ہوگی۔""پچھلے سال پہلا موقع تھا جب میں نے 25 سالوں میں کوئی کھیل نہیں جیتا تھا۔"وہ قریب آیا اور اچھی طرح سے گاڑی چلا، لیکن جیسا کہ اس نے کہا: "یہ ظاہر نہیں ہوا۔"
اس کے 2020 سیزن نے بھی اسے اپنے زون میں داخل ہونے کی اجازت نہیں دی۔لہذا، وہ مطلوبہ نمبر چلانے کے لیے کار کے انٹیک اور ٹارک کنورٹر کے امتزاج کا مطالعہ کر رہا ہے۔ذہن میں رکھیں کہ وہ ان حصوں کے ساتھ کام کر رہا ہے جو اس نے 2019 سے استعمال کیے ہیں، اور کچھ تطہیر کر رہے ہیں اور نئے متغیرات سے گریز کر رہے ہیں۔فلیچر نے کہا: "جب تک آپ بدلتے رہیں گے، آپ اس میں کبھی بھی اچھے نہیں ہوں گے۔""بالآخر، آپ کو گہرائی سے تحقیق کرنی ہوگی، اور پھر ایک نظام کو کام کرنا ہوگا اور اسے مکمل کرنا ہوگا۔میں نے درحقیقت 40 سال سے ایک ہی گاڑی چلائی ہے۔اوپر۔"
کس چیز نے اسے سالوں میں ایک ہی مشین پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دی؟اس کا باپ۔یہ 69 Z/28 نہ صرف ایک سپر اسٹاک کار ہے۔اس کے بھائی بہن ہیں۔یہی اس کا ذریعہ معاش ہے۔یہ بھی اس کی میراث ہے۔ان کے ساتھ ان کا رشتہ ان کے والد کو خراج تحسین ہے، اور یہ ساری زندگی ایک ہی رہا۔انہوں نے کہا: "69 کیمارو اب تک کی سب سے مشہور کاروں میں سے ایک ہے، لیکن میرے لیے ذاتی طور پر، میں اکلوتا بچہ ہوں۔جب سے میرے والد گھر گئے، تقریباً ساری زندگی وہیں رہی۔"ہمیشہ کے لئے غور کرنا۔اس کار کے بغیر، اسے بھول جاؤ، پھر اسے بھول جاؤ۔اس کار کے بغیر، میں زندگی کو کبھی نہیں جان سکتا۔
ڈین فلیچر کے والد چیوی سے نہیں ہیں، وہ موپر سے ہیں۔اس سے پہلے، اس کی کار 440 سے چلنے والی '67 Coronet R/T تھی، جو C/Stock Automatic میں چل رہی تھی۔'69 Z/28 Camaro ان کا دوسرا انتخاب تھا کیونکہ '68 ہیمی ڈارٹ کے لیے ان کا آرڈر انہیں وہ چار اسپیڈ ٹرانسمیشن نہیں ملا جو وہ چاہتے تھے۔آرڈر منسوخ کر دیا گیا، اور مقامی شیورلیٹ ڈیلر کے ایک دوست نے ڈین کے والد کو ٹٹو کارٹ کے ساتھ لٹکا دیا۔تو، کیا ہم واقعی ہیمی چیلنج میں ڈین فلیچر سے ملنے کے قریب ہیں؟"میں ہر وقت اس کے بارے میں سوچتا رہا ہوں،" فلیچر نے کہا۔"وہ ہیمی کاریں مکمل طور پر گھومنے والی بریکٹ کاریں نہیں ہیں۔"کیا فلیچر انجن کومبو کو تبدیل کرے گا اور اس سپر اسٹاک کیمارو کی طرح ہی گیم پلان پر عمل کرے گا؟"کون جانتا ہے،" فلیچر نے کہا۔"اگر میرے والد نے وہ کار خریدی تو تاریخ بہت مختلف ہو سکتی ہے۔"